ตัวเหนี่ยวนำที่ใช้ในรถยนต์

ขดลวดเหนี่ยวนำ ซึ่งเป็นส่วนประกอบพื้นฐานในวงจรไฟฟ้า ถูกใช้อย่างแพร่หลายในยานยนต์ เช่น วาล์วโซลินอยด์ มอเตอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เซ็นเซอร์ และโมดูลควบคุม การเข้าใจลักษณะการทำงานของขดลวดอย่างถูกต้องจะช่วยสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่งสำหรับการเข้าใจหลักการทำงานของส่วนประกอบเหล่านี้

หน้าที่ของตัวเหนี่ยวนำสำหรับสวิตช์ควบคุมยานยนต์ ตัวเหนี่ยวนำที่ใช้ในรถยนต์เป็นหนึ่งในสามส่วนประกอบพื้นฐานที่จำเป็นในวงจร

ตัวเหนี่ยวนำที่ใช้ในรถยนต์ส่วนใหญ่จะใช้ในสองด้านหลักดังต่อไปนี้: ผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์แบบดั้งเดิม เช่น เครื่องเสียงรถยนต์ อุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ ไฟรถยนต์ เป็นต้น ประการที่สองคือการปรับปรุงความปลอดภัย เสถียรภาพ ความสะดวกสบาย และผลิตภัณฑ์ความบันเทิงของรถยนต์ เช่น ABS ถุงลมนิรภัย ระบบควบคุมไฟฟ้า ระบบควบคุมตัวถัง GPS เป็นต้น

เหตุผลหลักที่ตัวเหนี่ยวนำที่ใช้ในรถยนต์ได้รับความนิยมอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์คือสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง การสั่นสะเทือนสูง และความต้องการอุณหภูมิสูง ดังนั้นจึงมีการกำหนดเกณฑ์ที่ค่อนข้างสูงสำหรับการสนับสนุนชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ให้เข้าสู่อุตสาหกรรมนี้

ตัวเหนี่ยวนำยานยนต์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายและฟังก์ชันการใช้งาน ตลาดอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ของจีนกำลังเข้าสู่ช่วงของการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้ความต้องการส่วนประกอบแม่เหล็กเพิ่มขึ้น เนื่องจากสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง การสั่นสะเทือนสูง และข้อกำหนดด้านอุณหภูมิสูงของรถยนต์ ข้อกำหนดด้านคุณภาพของส่วนประกอบแม่เหล็กจึงเข้มงวดเป็นพิเศษ

ตัวเหนี่ยวนำยานยนต์มีอยู่หลายประเภททั่วไป:

1. ความเหนี่ยวนำกระแสไฟฟ้าสูง

Dali Electronics ได้เปิดตัวตัวเหนี่ยวนำรถยนต์ขนาด 119 ซึ่งสามารถใช้งานได้ในช่วงอุณหภูมิ -40 ถึง +125 องศา หลังจากจ่ายแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง 100 โวลต์ระหว่างขดลวดและแกนแม่เหล็กเป็นเวลา 1 นาที พบว่าไม่มีความเสียหายของฉนวนหรือค่าความเหนี่ยวนำ R50 = 0.5uH, 4R7 = 4.7uH และ 100 = 10uH

2. ความเหนี่ยวนำกำลัง SMT

ตัวเหนี่ยวนำรถยนต์นี้เป็นตัวเหนี่ยวนำแบบซีรีส์ CDRH โดยมีแรงดันไฟฟ้า DC 100V ที่จ่ายระหว่างขดลวดและแกนแม่เหล็ก และความต้านทานฉนวนมากกว่า 100M Ω ค่าเหนี่ยวนำสำหรับ 4R7=4.7uH, 100=10uH และ 101=100uH

3. ตัวเหนี่ยวนำกระแสไฟฟ้าสูง ความเหนี่ยวนำสูงสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า

ตัวเหนี่ยวนำไฟฟ้าแบบมีฉนวนป้องกันใหม่ล่าสุดที่เปิดตัวในท้องตลาด เหมาะสำหรับระบบสตาร์ท-สต็อปของรถยนต์ไฟฟ้าที่ต้องการแหล่งจ่ายไฟและตัวกรองกระแสไฟฟ้าสูง โดยมีค่าความเหนี่ยวนำตั้งแต่ 6.8 ถึง 470? H กระแสไฟฟ้าที่กำหนดคือ 101.8A Dali Electronics สามารถจัดหาผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเองพร้อมค่าความเหนี่ยวนำที่กำหนดเองให้กับลูกค้าได้

จากผลิตภัณฑ์ใหม่ข้างต้นของส่วนประกอบแม่เหล็กอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ จะเห็นได้ว่าด้วยความนิยมในการใช้งานแบบมัลติฟังก์ชั่นในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ ชิ้นส่วนแม่เหล็กจึงกำลังพัฒนาไปสู่การใช้งานที่มีความถี่สูง การสูญเสียต่ำ ทนต่ออุณหภูมิสูง และมีคุณสมบัติป้องกันการรบกวนที่แข็งแกร่ง Dali Electronics ประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่นในการวิจัยตัวเหนี่ยวนำ/หม้อแปลงไฟฟ้ายานยนต์

ต่อไปนี้คือหน้าที่บางประการของตัวเหนี่ยวนำไฟฟ้าในยานยนต์: ผลกระทบการบล็อกกระแส: แรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำในขดลวดจะต้านการเปลี่ยนแปลงของกระแสในขดลวดเสมอ สามารถแบ่งได้เป็นคอยล์โช้คความถี่สูงและคอยล์โช้คความถี่ต่ำ

ฟังก์ชันการปรับจูนและการเลือกความถี่: สามารถเชื่อมต่อขดลวดเหนี่ยวนำและตัวเก็บประจุแบบขนานเพื่อสร้างวงจรปรับจูน LC ได้ หากความถี่การสั่นตามธรรมชาติ f0 ของวงจรเท่ากับความถี่ f ของสัญญาณที่ไม่ใช่ AC แสดงว่าค่าความเหนี่ยวนำและความจุของวงจรมีค่าเท่ากัน ดังนั้น พลังงานแม่เหล็กไฟฟ้าจึงแกว่งไปมาระหว่างค่าความเหนี่ยวนำและความจุ ซึ่งเป็นปรากฏการณ์เรโซแนนซ์ของวงจร LC ในระหว่างการเรโซแนนซ์ เนื่องจากความเท่าเทียมกันแบบผกผันระหว่างค่าความเหนี่ยวนำและความจุของวงจร ค่าความเหนี่ยวนำของกระแสรวมในวงจรจึงมีค่าน้อยที่สุดและกระแสมีค่ามากที่สุด (อ้างอิงสัญญาณ AC โดยที่ f = f0) ดังนั้น วงจรเรโซแนนซ์ LC จึงมีหน้าที่ในการเลือกความถี่และสามารถเลือกสัญญาณ AC ที่มีความถี่ f ที่กำหนดได้